Kiedy łańcuchy dostaw pękają, żegluga lotnicza staje się awaryjnym zaworem zwalniającym. Firmy zazwyczaj wybierają ten tryb tylko wtedy, gdy prędkość nie podlega negocjacjom, w obliczu scenariuszy takich jak przestoje w produkcji, sytuacje związane z samolotami naziemnymi (AOG), wymagania łańcucha chłodniczego dotyczące łatwo psujących się towarów lub krytyczne zapasy zapasów.